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回收报废车资质
2019-09-22 14:54:18
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浙江有色金属回收哪家好

回收报废车资质


依照国家《机动车强制报废标准规定》达到报废标准的车辆,车主需要开往车管所进行登记并报废。但由于每一年的报废车辆都很多,而车管所报废车直接拆除,很少回收有用金属。所以,市面上就出现了一些专门回收报废汽车的网点,用回收得到的金属等有用配件再转卖给他人。那么这些收购报废车辆,需要哪些资质呢?


一、什么是报废汽车


达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件,或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车,称为报废汽车。


二、收购报废车辆需要到办哪些手续


一般情况下,回收报废车辆手续流程如下:


1、先提交回收资格申请,根据《再生资源回收管理办法》省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内,按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕;特殊情况下,可以适当延长,但延长的时间不得超过30个工作日;


2、经审核符合条件的,颁发《资格认定书》;不符合条件的,驳回申请并说明理由。申请人取得《资格认定书》后,应当依照废旧金属收购业治安管理办法的规定向公安机关申领《特种行业许可证》; 嘉兴回收报废车


3、申请人持《资格认定书》和《特种行业许可证》向工商行政管理部门办理登记手续,领取营业执照后,方可从事报废汽车回收业务。


国家现在已经取消了私家车的报废年限,可是对于那些到了使用年限而车况又很糟糕的车,还是要强制报废的。当然如果你的车到了年限,但车况还保持的不错,也可以再开一段时间。报废年限虽然取消了,可真到了报废车的时候到底该咋办呢?就国家方面来讲是鼓励车主将车送去报废的,也会给予一定的补贴,但是补贴的价格很低,所以有些车主是不情愿的。


嫌补贴价格低,想要自行报废可以吗?根据规定车主如果自己处置报废车辆将受到有关部门处罚,而且不能用报废车辆拿去做非法的盈利性买卖,一经被发现,对车主来说可谓是得不偿失。一般情况下将报废车送到具有回收报废车辆资质的企业级单位,在由资质单位进行分割拆卸,以废铁的方式卖出,国家会以每吨200元的补贴给到车主。


第二十二条 违反本办法第十二条的规定,将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人的,或者自行拆解报废汽车的,由公安机关没收违法所得,并处2000元以上2万元以下的罚款。


而且私自处理报废车后果很严重,报废车辆的车身架构可以当做废铁来卖,但是像汽车的三大件是要进行销毁的,如果私自将报废车辆卖给不正规的厂家,厂家可能会将里面的零件拆分下来,维修、翻新后再次进行销售,如果用到其他车辆上,那在行驶中便存在一定的安全隐患,甚至可能导致交通事故的发生,所以我们的车辆在达到报废年限或者使用年限时,应及时送往有回收报废车辆资质的企业或单位进行处理。

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回收报废汽车管理的问题与建议


回收渠道及管理不健全


中国再生资源回收利用协会报废车分会表示,按照2015年到2017年回收数据来看,流入到我们正规报废汽车拆解厂的这些报废汽车,仅占到注销车辆的20%-25%。公开数据显示,2017年全国机动车回收数量达到174.1万辆,同比下降了3.1%,其中汽车为147.2万辆,同比下降7.6%。据业内人士透露,市场中有60%以上的比例,被不同的市场主体消化掉,其中有很大一部分是非法拆解。


报废车辆非法再利用


一是直接被“套牌”转卖到了农村、偏远山区,随着这两年农村私家车市场的正规化,买这种车的人正在减少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场。第三个流向就是进入拼装市场,进

行改装后重新上路。被转卖到边远地区的报废车不但已经对正规回收企业造成冲击,还造成了环境污染和安全隐患。


回收利用模式不清晰


中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品价值,而是当作“收购废品”一般来进行处理,非常浪费。更何况现在报废汽车回收企业成本越来越高,除工人工资、缴纳税款,还要支付场地规范费、垃圾清运费等,基本上无法得到足够可观的利润回报。


与国外发达国家相比,更值得深思。目前发达国家报废汽车的材料回收率普遍都在80%以上。在德国,1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络,每年回收近250万辆车;在法国,一些汽车公司与回收企业联合建立了报废汽车回收中心,现在接近75%的零部件得到利用。有关资料表明,欧美日等发达国家在未来的10年内报废汽车后的零部件再利用率将达95%。目前,我国也正在积极修订《报废汽车管理办法》,并有望近期颁布。

嘉兴回收报废车

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